12 HORAS DE TARUMÃ 2009

29ª edição

REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA

ART. 1º – INFORMAÇÕES ESPECÍFICAS DA PROVA

a)      NOME DA PROVA: 12 HORAS DE TARUMÃ 2009

b)      DATA DA PROVA: 11,12 e 13 de Dezembro 2009

c)      AUTORIDADE DESPORTIVA NACIONAL

Confederação Brasileira de Automobilismo

Rua da Glória nº 290 – Rio de Janeiro, RJ

Telefone: (21) 3221-4895 Fax: (21) 3242-4494

d)      AUTORIDADE DESPORTIVA ESTADUAL

Federação Gaúcha de Automobilismo

Rua Comendador Azevedo nº 440/01 – Porto Alegre, RS

Telefone: (51) 3224-4808

e)      CLUBE ORGANIZADOR

Automóvel Clube do Rio Grande do Sul

Rodovia RST 762 - Tarumã

Caixa Postal 145 – CEP 94400-970

Viamão - RS

Telefone: (51) 3485-1510 - 34853989

f)       LOCAL DA PROVA

Autódromo Internacional de Tarumã

Viamão – RS.

g)      CIRCUITO

3.016 metros de comprimento.

h)      SENTIDO DA PROVA

Anti - horário.

i)        DURAÇÃO DA PROVA

12 Horas

j)        NÚMERO DE VEÍCULOS ADMITIDOS

60 Veículos.

k)     VERIFICAÇÕES TÉCNICAS

Local: na área dos boxes, junto à balança de pesagem.

l)        DO QUADRO OFICIAL DE AVISOS:

Todos os comunicados que forem emitidos pelos Comissários Desportivos, Direção da Prova e Clube Organizador, durante os dias de treinos e provas, serão fixados no quadro oficial ao lado da porta da Secretaria de Prova.

ART. 2º - DEFINIÇÃO DA PROVA

a)      Às 12 Horas de Tarumã será classificada como Competição Nacional aberta.

b)      A prova será regida dentro das prescrições do Código Desportivo Internacional, Código Desportivo de Automobilismo, Regulamentos Desportivos e Técnicos do Campeonato Gaúcho de Endurance 2008 e pelo presente Regulamento Particular da Prova. Todos os concorrentes e pilotos se comprometem a respeitar os seus textos, pelo fato de estarem inscritos ou participarem da prova em questão.

ART. 3º - INSCRIÇÕES E PREMIAÇÃO

a)      INSCRIÇÕES

A partir das 08:00hs do dia 01/12 e término às 23:00hs do dia 13/12, através do telefone (51) 3485-1510.

A inscrição, assim como a reserva do Box, estará confirmada após deposito bancário, de pelo menos dois pilotos, a ser realizado no dia da reserva, na conta corrente em nome de Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, número 06.024940.0-6, Banco do Estado do Rio Grande do Sul – BANRISUL, Agência 0965 – CNPJ nº 91.817.882/0001-38.

OBS: A distribuição de BOX será por ordem de inscrição, e terão preferência aos números os carros participantes do Campeonato Gaúcho de Endurance 2008.

b)    Valores

Piloto Sócio                R$

Piloto não sócio          R$

c)      PREMIAÇÃO

Troféu Fita Azul - Categoria Protótipos

Troféu Fita Azul – Categoria Turismo

Serão premiadas todas as categorias do 1º ao 3º colocado

ART. 4º - DISPOSIÇÕES TÉCNICAS E DESPORTIVAS

REGULAMENTO TÉCNICO E DESPORTIVO

NORMAS TÉCNICAS

a)      Serão aceitos todos os veículos que se enquadrarem no presente regulamento técnico, sendo que este será basicamente da categoria “Força Livre”.

 CATEGORIA I 

SPORT PROTÓTIPO FIA – ATÉ 2000 CC

VEÍCULOS CATEGORIA - E 1 FIA

SPORT PROTÓTIPO NACIONAL EQUIPADOS COM TURBO COMPRESSOR

GT / NGT - FIA

VEÍCULOS DE TURISMO – ACIMA DE 2000 CC EQUIPADOS COM TURBO COMPRESSOR

CATEGORIA II

TURISMO ESPECIAL FORÇA LIVRE – ACIMA DE 2001 CC

PICK-UPS DE COMPETIÇÃO – ACIMA DE 2001 CC

VEÍCULOS DE TURISMO ATÉ 2000CC EQUIPADOS COM TURBO COMPRESSOR

CATEGORIA III

SPORT PROTÓTIPO NACIONAL - ATÉ 2000 CC

GRAN TURISMO - ATÉ 2000 CC

CATEGORIA IV

 VEÍCULOS DE TURISMO FORÇA LIVRE ATÉ 2000 CC

 PICK UP DE COMPETIÇÃO – ATÉ 2000 CC.

OBSERVAÇÃO: É proibida a participação de veículos com rodas expostas. Ex. monopostos e tubulares do tipo auto cross.

b)             Serão admitidos carros sem capota desde que estejam rigorosamente de acordo com todos os itens de segurança: Santo Antônio de 6 (seis) pontos constantes no ANEXO “J” da F.I.A.

c)              Durante o desenrolar da prova, poderá ser trocada qualquer peça do veículo, mas não o chassi. É permitida a troca do motor completo, com autorização prévia dos comissários. Neste caso o motor trocado deverá ficar a disposição dos comissários.

d)             Rodas e Pneus: Uso livre em seus modelos, tipo e procedência, sendo  proibido pneu radial de uso veicular e ou recapado.

Os pneus não poderão exceder a linha limite dos pára-lamas.

e)             Gancho de reboque: Firmemente preso ao chassi do veículo, tanto na traseira como na dianteira, os ganchos quando rígidos deverão ser instalados de maneira que não ultrapassem o perímetro da carroceria, quando flexíveis (cabo de aço) não haverá restrições.

PARAGRAFO ÚNICO: O não comprimento do item “E”ou o rompimento do gancho de reboque durante um resgate implicará em penalização de 10 Up’s  (unidade penalizadora), podendo ainda o veículo ser colocado fora da área de risco e não ser resgatado.

NORMAS DESPORTIVAS

Parágrafo único: Somente poderão participar pilotos que já tiverem competido no mínimo 04 baterias oficiais de automobilismo de velocidade ou a critério dos comissários, após avaliação prévia.

a)             Inscritos: para cada carro inscrito nas provas, poderão ser inscritos no mínimo 02 (dois) pilotos e no máximo 05(cinco) pilotos.

b)             A troca de pilotos somente se fará na área dos boxes, devendo o piloto imediatamente após deixar o seu veículo, assinar a súmula em local a ser designado pela Organização da prova, sob pena de não ser considerada a substituição como efetiva.

c)             Um piloto poderá permanecer dirigindo por no máximo de 4 (quatro) horas consecutivas e permanecer em repouso por no mínimo de 1 (uma) hora para retornar à pista, mesmo que o piloto esteja inscrito em dois carros distintos.

d)             Vencedor: Serão considerados como vencedores, os condutores do veículo que primeiro completarem o tempo ou voltas estabelecidas no regulamento particular da prova.

e)             Cada concorrente ou condutor, será diretamente responsável pela ordem e disciplina em seu box.

PARÁGRAFO ÚNICO: Não serão admitidas na área dos boxes quaisquer pessoas que infrinjam as normas de segurança, principalmente quanto à vestimenta, mesmo que portadores de credenciais ou a critério do Promotor do Evento não forem bem vindas.

ART. 5º - Quando em regime de competição e fora da área dos boxes, no caso de quebra do veículo, ou na impossibilidade do veículo continuar na competição por qualquer motivo, está proibida qualquer ajuda externa de qualquer origem ao piloto. Somente o piloto, com auxílio de ferramentas que estiverem sendo transportadas devidamente fixadas a bordo do carro, poderá utilizá-las para eventuais reparos. Será considerado como ABANDONO DA PROVA quando o piloto deixar o seu veículo na pista e retornar aos boxes.

O resgate oficial da competição, será a única forma de translado do carro até a área de box.

ART. 6º - Qualquer tipo de abastecimento de qualquer espécie fora da área dos boxes é terminantemente proibido, acarretando na imediata exclusão do concorrente da prova.

ART. 7º - Todos os pilotos e equipes deverão providenciar em seus boxes:

a)             2 (dois) extintores de incêndio do tipo Pó Químico, com capacidade de 12 (doze) quilos, carregados, com o número do veículo pintado no extintor em cor contrastante com o vermelho de fundo.

b)             2 (dois) cobertores de lã ou algodão, de dimensões mínimas de 1,5m  por 2,0m e 2 (dois) baldes com água com capacidade de 20 litros cada um. Em cada balde deverá estar escrito a palavra ÁGUA em cores contrastantes com a cor do balde.

ART. 8º  - Quando na direção do seu veículo, seja nos treinos ou prova, o piloto deverá obrigatoriamente usar macacão anti-chamas de mangas longas, capacete com viseira ou óculos de proteção, sapatilhas de amarrar e luvas, devidamente homologados.

a)             No caso de quebra do pára-brisa dianteiro do carro, o piloto poderá prosseguir na prova desde que esteja com óculos especiais de competição ou capacete fechado (com viseira).

ART. 9º - PROCEDIMENTO DE LARGADA

a)             Às 23 horas e 30 minutos todos os carros deverão estar alinhados no estilo LE MANS.

Às 23 horas, 59minutos e 15 segundos, depois de autorizado pelo sistema de som oficial do Autódromo o acionamento dos motores, com a frase “SENHORAS E SENHORES, LIGUEM SEUS MOTORES”, a seguir será autorizada à meia noite a largada das 12 Horas de Tarumã quando as luzes vermelhas das sinaleiras de largada apagarem.

As sinaleiras de largada serão acesas no mesmo ato em que forem autorizados aos pilotos que liguem seus motores.

b)           A queima de largada será punida com Time Penalty.

Art. 10º - TIME PENALTY

a)             Será avisada a equipe do piloto infrator, via sistema de som;

b)             A equipe será avisada pelo fiscal de box;

c)             O piloto será avisado através de placa com letras “T P” e o número do carro, mostrada no posto de largada, por 3 (três) vez;

d)             O piloto terá 3 (três) voltas após o aviso pela bandeira para cumprir a penalização que consiste na entrada ao box e sua parada em local designado na saída de box durante algum tempo, estipulado pela Comissão Desportiva. Após o cumprimento de tempo de “Time  Penalty”, o piloto poderá prosseguir na prova.

e)             O piloto NÃO poderá aproveitar a punição para efetuar reparos e/ou abastecimento no seu box, ou receber qualquer ajuda externa, mesmo que seja de elementos da sua equipe. Caso isso ocorra será aplicado novo “Time Penalty”.

f)              Nos casos de impossibilidade do procedimento dos itens acima, a forma de aplicação da penalização ficará a critério exclusivo dos Comissários Desportivos. Ex.: Quando a infração ocorrer nas últimas três voltas.

OBS: O “TIME PENALTY” poderá ser aplicado nos seguintes casos:

·     Falta de equipamentos de segurança nos boxes;

·     Não observância da sinalização de prova;

·     Excesso de velocidade (acima da regulamentada) nas áreas de acesso aos boxes;

·     Derramamento de combustível nos boxes;

·     Conduta anti desportiva;

·     Dificultar uma manobra legítima de ultrapassagem por outro veículo;

·     Ultrapassar sob regime de bandeira amarela;

·     Qualquer ocorrência, ou série de ocorrências, envolvendo um ou mais veículos, ou uma ação de qualquer piloto que for comunicada aos Comissários Desportivos pelo Diretor de Prova e, na opinião dos Comissários for considerada como infração ao Código Desportivo, ou Regulamentações Desportivas.

Em qualquer hipótese, caso não haja tempo suficiente para a aplicação do “Time Penalty”, os Comissários Desportivos poderão aplicar outras penalizações previstas no Código Desportivo, inclusive a EXCLUSÃO DA PROVA.

Art 11º - DEFINIÇÕES GERAIS

a)             Boxes: Os boxes somente serão designados após a confirmação da inscrição e seu pagamento.

b)              Estacionamento: O estacionamento dos carros particulares dos pilotos, os caminhões das equipes, os motorhomes, as carretas, ficarão em uma área determinada pela organização.

Art 12º - EQUIPAMENTO DE ILUMINAÇÃO DIANTEIRA: São obrigatórios, no mínimo, 2 (dois) focos de luzes dianteira em funcionamento durante a corrida (parte noturna) e no máximo, 8 (oito) focos de luzes dianteiras. Os suportes de faróis nunca poderão se projetar à frente deles.

Art. 13º - EQUIPAMENTO DE ILUMINAÇÃO TRASEIRA: São obrigatórios, no mínimo 2 (dois) e no máximo 4 (quatro) focos de luz traseira vermelha. Em todos os focos deverão funcionar tanto a lanterna como a luz de freio. É PROIBIDO SE UTILIZAR DE QUALQUER TIPO DE ARTIFÍCIO QUE POSSA SER CAPAZ DE DESLIGAR AS LUZES DE FREIO DURANTE O EVENTO, OU ACIONÁ-LAS INDEPENDENTEMENTE DO PEDAL DE FREIO.

OBS.: Durante a corrida, é obrigatório o funcionamento de, no mínimo dois focos de luzes traseiros (lanterna e freio). Sugere-se que haja um chicote independente para cada dois focos de luzes traseiras.

Art. 14º - OUTROS EQUIPAMENTOS DE ILUMINAÇÃO: Poderão ser instalados quaisquer tipos de luzes de advertência, desde que não ofusquem tanto o piloto do veículo como os outros participantes. É proibido o uso de pisca alerta ou sistema intermitente, e qualquer tipo de luzes instaladas no teto do veículo.

OBS.: A comissão técnica se reserva o direito de vetar qualquer tipo de construção perigosa ou exagerada neste item.

Art. 15º - TANQUES DE COMBUSTÍVEL / CAPACIDADE

a)             Capacidade máxima de 100 litros;

b)             Torre de Abastecimento: Capacidade de 120 litros

c)             Altura das Torres:

Altura máxima permitida da torre de abastecimento em relação ao solo é de dois metros medidos do piso até a parte mais alta do reservatório, excluindo-se o chapéu de respiro.

d)             Cada carro inscrito deverá ter, além do extintor obrigatório do carro, 2 (dois) extintores em seu Box com capacidade de 12 (doze) quilos de Pó Químico e com o número do carro pintado no mesmo.

e)             DA SEGURANÇA: É obrigatório seguir o anexo “J” do artigo 253 da F.I.A.

f)O reabastecimento só será permitido no Box, e de acordo com o estabelecido no Artigo 17 deste Regulamento.

g)             Todo carro que entrar na zona de desaceleração dos boxes deverá deter-se obrigatoriamente no seu Box.

h)             Somente poderão fazer reparos dentro do circuito (fora da área dos boxes) os próprios pilotos e unicamente com os recursos que possuírem dentro do próprio carro.

i)               Nenhum carro poderá dar marcha a ré nos Boxes com propulsão do motor, sob pena de exclusão da prova (deverá ser empurrado manualmente).

Art. 16º - SISTEMA DE ABASTECIMENTO

a)             Cada equipe, deverá instalar em seu box um sistema de abastecimento para seu(s) veículo(s) participante(s), com os seguintes objetivos e características:

Art. 17º - OBJETIVO DO SISTEMA

a)             Permitir a todas as equipes uma operação de abastecimento, rápida, eficiente e principalmente segura.

b)             No que concerne ao item SEGURANÇA, minimizar ou até eliminar o risco de incêndios, ou acidentes com o manuseio de combustíveis altamente voláteis.

c)             Garantir às pessoas envolvidas no trabalho de abastecimento de veículos o máximo de segurança durante esta operação, com a finalidade de preservar a integridade física e a própria vida de cada um, no caso de acidentes com combustível.

d)             O derramamento de combustível no ato do abastecimento é passível de punição por “Time Penalty”.

Art. 18º - CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA

O sistema de abastecimento que deverá ser utilizado por todas as equipes participantes tem como base as especificações técnicas e padrões estabelecidos pelo C.T.D.N. - Conselho Técnico Desportivo Nacional, sendo construído pelos seguintes componentes:

a)             Reservatório de abastecimento de combustível. Instalado dentro dos boxes de cada equipe.

b)             Torre de fixação de reservatório dentro dos boxes.

c)             Conjunto de equipamentos para enchimento do reservatório (dentro do box)

d)             Conjunto de equipamentos para abastecimento do veículo. Somente a mangueira para fora dos boxes.

 Art.19º - É PROIBIDO

O uso de pressurização no reservatório de combustível, portanto o abastecimento deverá ocorrer por gravidade.

Art. 20º - IDENTIFICAÇÃO DA TORRE

Na torre de abastecimento deverá estar afixado ou pintado o número do veículo, ou veículos que dela se utilizarem.

Art. 21º- INSTALAÇÃO DO SISTEMA

A torre de abastecimento deverá ser instalada dentro do box da equipe. Somente a mangueira de abastecimento poderá ser projetada para fora do box, quando da operação de reabastecimento do veículo, devendo em seguida, ao término da operação, ser recolhida através do sistema de suportes para dentro do box.

Art. 22º - EQUIPES COM 2 (DOIS) OU MAIS VEÍCULOS

Se uma equipe for constituída por 2 (dois) ou mais veículos, poderá utilizar a mesma torre de abastecimento desde que a mesma esteja identificada com os números dos veículos que dela se utilizam.

Art. 23º - INSPEÇÃO DO SISTEMA DE ABASTECIMENTO

O sistema de abastecimento, no que concerne à sua construção, instalação e operacionalidade, serão inspecionados pela Autoridade responsável, antes e durante a prova, podendo no caso de irregularidade constatada, excluir a equipe da competição.

Art. 24º - OPERAÇÃO DE ABASTECIMENTO

a)             Na parada do veículo para abastecimento é opcional que o motor esteja desligado, porém o piloto deverá manter as portas do veículo sempre abertas durante toda a operação, exceto no caso de veículo sem capota.

b)             É obrigatório durante a operação, que um auxiliar da equipe esteja preparado no local, com extintor de Pó Químico de 12 (doze) quilos em posição de combate a incêndio.

c)             Qualquer quantidade de combustível derramado pela equipe antes, durante ou após a operação será passível de penalização (Time Penalty) para o veículo envolvido. A equipe responsável pelo ocorrido deverá imediatamente remover do local, através de produtos e materiais de limpeza (vassoura, rodos, etc) todo o combustível derramado.

d)             Recomenda-se o aterramento do carro antes do início do abastecimento. O aterramento poderá ser feito rapidamente com um cabo ligado ao escapamento através de uma garra jacaré.

Art. 25º - MANUSEIO DO COMBUSTÍVEL

a)             Transporte de combustível nas áreas externas e do box deverá ocorrer através de rigoroso controle de segurança por pessoal devidamente habilitado para tal fim e em recipientes fechados, sendo o transporte facilitado por meio de carreta específica para tal, de propriedade das equipes.

Art. 26º  AUTORIDADES QUE DIRIGIRÃO A PROVA:

Diretor da Prova:

Diretor Adjunto:

Comissários Desportivos:

Comissário Técnico:

Chefe de Pista:

Secretaria de Prova:

Sinalização:

Juizes de Largada:

Equipe Médica:

Art. 27º - HORÁRIOS

Horários

Treinos Livres

Treino Classificatório

Vistoria Técnica: no dia da realização das tomadas de tempos, será feita a partir dàs 17:00hs nos box.

SÁBADO: 12/12

Vistoria

21:30 hs –Serão realizadas nos Box ( Carros, box, torres de abastecimento )

22:15hs: Briefing com todos os pilotos.

22:45 hs – ABERTURA DE BOX

23:20 hs – FECHAMENTO DE BOX

23:30 hs – Posicionamento no Grid – Le Mans

Meia Noite – LARGADA 12 HORAS TARUMÃ 2009.

Os casos omissos não previstos neste Regulamento, bem como dúvidas, incorreções e divergências de interpretações e etc., serão decididos pelos Comissários Desportivos, aplicando quando for o caso, a Legislação pertinente.

                                                           Viamão, 20 de Dezembro de 2009.

                        João  Sant’anna                                    Carlos Alberto R. de Deus

                        Presidente ACRGS                                     Presidente FGA